- Année :entre 1900-1902
- Courses cyclistes anciennes ;
- 3 Brassards d'Organisateur et de Contrôleur
- 1er Brassard " COURSE PARIS-TROYES Organisée par l'AUTO-VELO 321 "
- 2éme Brassard " U.V.F. Contrôleur " ( Union Vélocipédique de France)
- 3éme Brassard " U.V.F. 13 "
- Matériaux: Tissus ourlé pour N°1 ; et Toile cirée légére pour N°2 et 3
- Dimensions : N° 1 = 42,5 X 13,5 cm ; N° 2 et 3 = 43 X 13,5 cm
- Poids total des 3 ; 30 gr
- L'AUTO-VELO : Ce nouveau quotidien sportif est fondé en 1900 sous le titre L'AUTO-VELO à l'instigation du Comte Jules-Albert de DION, en raison des prises de positions Dreyfussardes ( à l'opposé des siennes ) du Directeur du Journal LE VELO, Pierre Giffard .Une guerre s'engage alors entre les deux titres. L'AUTO-VELO s'incline pour la premiére manche en perdant en justice en janvier 1903 une partie de son titre, trop proche de celui de son concurrent. Le journal devient alors L'AUTO le 13 janvier 1903 ( premier Rédacteur en Chef Paul Meyan, également membre fondateur de l'Automobile Club de France ) . Alors que le cyclisme est le sport Roi en France , cette perte d'appelation peut s'avérer fatale ! Mais l'AUTO réagit dés cette année 1903 en créant le Tour de France , sur une idée de Géo Lefévre , associant ainsi à jamais son nom a celui de la plus prestigieuse des épreuves cyclistes . Le VELO ne se remettra jamais de cette innovation , abandonnant la partie .
Puis l'AUTO en situation de quasi monopole jusqu'à la fin des années 30, vivra ensuite des années troubles durant l'occupation; accusé de collaborationisme avec l'occupant. ( Son DG Lejeune fut d'ailleurs condamné puis exécuté à Marseille à la Libération ! Le titre ne sera pas repris en 1945. En 1947 Jacques Goddet, reconnu pour ses compétences en matiére sportive, repris alors les structures de l'AUTO et créera un nouveau titre : L'EQUIPE !
- U.V.F. ( Union Vélocipédique de France ): Fondée le 6 Février 1881 à Paris ; ancêtre de la Fédération Française de Cyclisme ( 1940)
- ETAT : Brassards usagés et vieillots, avec salissures et trous oxydés ; en l'état donc ! ...
- Cela reste toutefois de véritables piéces historiques de collection: vrais témoignages du démarrage de ce sport français iconique !
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